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   油水分離器作為船舶防污染重要設備之一，它的工作狀況好壞可謂影響深遠。船舶機艙油水分離器主要由艙底水泵或泵、油水分離裝置、自動排油裝置、油份濃度監(jiān)控報警裝置、污水排放自動停止裝置等組成。

系統(tǒng)故障及解析  

故障

 1：油份濃度超標（15ppm報警器常報警）  由于油水分離器需要進行日常維護，定期清洗分離筒、過濾器以及油份濃度檢測管，但往往由于船員管理不善，沒有定期清洗，導致該類故障的出現(xiàn)。出現(xiàn)該故障通常可根據(jù)以下所列情況進行檢查：  

1) 污水太臟，含油過多。此時應先將污水經(jīng)過沉淀后再進行分離作業(yè)；

2) 測量室玻璃管臟污。此時應清洗測量室玻璃管；  

3) 分離筒或聚合過濾器臟污。應將過濾器拆出清洗并清洗分離筒；

4) 水溫太低油水分離困難。應檢查電加熱或蒸汽加熱裝置是否正常工作。

5) 在清潔后仍有報警，則應對檢測電路進行檢查。

故障 

2：自動排油閥啟停頻繁。出現(xiàn)該故障應從一下幾個方面進行檢查：

1) 系統(tǒng)漏氣，空氣被吸入分離筒，導致系統(tǒng)內(nèi)壓力不穩(wěn)定。檢查系統(tǒng)管路 及各連接處，消除漏氣；  

2) 電極臟污或絕緣破損導致電路系統(tǒng)誤動。將電極拆出清潔或處理絕緣。

3) 污水中含有大量污油。應查找污油來源，清潔污水柜和污水井。

故障

3：泄放電磁閥打開后．達到規(guī)定的時間而不能關閉。這是由于：

1) 液位電極的探頭塑料面附有油污之故。拆下電極，清潔探頭。

2) 傳感器電子線路故障。更換或修理傳感器。

3) 傳輸轉(zhuǎn)換器內(nèi)的記時器發(fā)生故障。更換記時器。  

4) 傳輸轉(zhuǎn)換器內(nèi)的繼電器存在故障，而不能分斷。檢查電路。

故障

4：排油指示燈亮，無排油動作  

1) 控制排油電磁閥故障。應檢查電磁閥電壓是否正常，  

2) 電磁閥電路部分有斷路、接觸不良或是電磁閥線圈壞。為此，應檢測查 明原因。  

3) 電磁閥的活動部件卡阻。拆卸電磁閥進行清潔。

4) 無控制空氣。檢查控制空氣氣源及通路；  

5) 壓力水進口氣控閥故障。解體檢查壓力水進口氣控閥。

故障 

5：分離筒安全閥起跳

該故障應從以下兩個方面著手檢修：  

1) 排油過程中排油出口氣控閥故障。應解體檢查排油出口氣控閥；

2) 啟動前手動向分離筒充氣時放氣旋塞未打開。應在補水時開啟氣旋塞。

故障

6：通電開機后，油污水泵壓力建立不起來。  如果電機運行正常，則可判定是否由操作程序不正確所致。正確的操作程序是先將海水充滿油水分離器，而后再切換注入油污水，此后再接通監(jiān)視報警系統(tǒng)的電源和油污水分離器的電源，不可先送電后向分離器注水。在油水分離器相關配件廠修后試機時，應嚴格按照說明書進行操作。  

盡管油水分離器在船舶機電設備中屬于小型設備，但其重要性不言而喻。由 于缺乏定期的保養(yǎng)，經(jīng)常容易出現(xiàn)問題。解決此類故障不僅需要維修人員具備扎實的電氣基礎，同時也應對輪機管路知識有一定的了解，只有做到機電結(jié)合，方能快速查明并解決故障。

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